Geschichte

Der Sage nach rettete ein junger Mühlviertler Bursche den neugeborenen Thronfolger Heinrich des Ersten, der später als "Otto der Große" Geschichte machen sollte, das Leben.

Der kleine Otto war im Jahr 912 während eines Feldzuges geboren worden. Der Tross wollte auf dem Rückweg bei Landshaag die Donau überqueren, als plötzlich die Pferde scheuten und mit dem Gespann des Thronfolgers durchgingen. In wilder Fahrt sprang das Fuhrwerk durch die Auen, warf die Kutscher ab und raste führerlos in den Wald. Der Bursche hatte das Unglück beobachtet und warf sich – als der Wagen auf ihn zustürzte todesmutig auf eines der Pferde. Als der Kaiser wenig später eintraf, hatte der junge Mühlviertler das Gespann zum Stillstand gebracht und hielt den geretteten Otto im Arm. Heinrich der Erste stellte dem Mann einen Wunsch frei und der brauchte nicht lange zu überlegen: 

Eine Schankherberge samt Brauerei sollte es sein.  

Zum Andenken an das Geschenk vom Hofe des Kaisers nannte er die Gaststätte Hofstetten.  

Hofstetten wird erstmals 1229 als „Walch de hofsteten“ in alten Urkunden genannt. Seit 1449 wird nachweislich vom Bierbrauen in Hofstetten berichtet und seit 1847 befindet sich Österreichs älteste Brauerei im Besitz der Familie Krammer.  

Der Mühlviertler Hopfen wird hier nicht für Großmärkte verarbeitet, sondern hier werden Bierspezialitäten für Jedermann gebraut. In Österreichs einziger Mälzerei wird Gerste zu Malz verarbeitet. 

Hofstettner Küblbier: Die Wiederentdeckung einer über 500 Jahre alten Tradition! Damals zapften sich die Brauer zur Jause immer einen Kübel ungefiltertes Bier direkt vom Fass.  

Heute trifft dieses besonders süffige und untergärige Bier genau den Geschmack echter Kenner.

Der Heimatforscher Vitus Ecker vermutete eine erste Burg am Neuhauser Burghügel bereits für das 12. Jahrhundert Von ihm abgesehen, sind die Historiker sich jedoch einig, dass Neuhaus erst Ende des 13. Jahrhunderts durch die Schaunberger errichtet wurde. Höchstwahrscheinlich sind sogar der Bauherr und der genaue Errichtungszeitpunkt durch eine Urkunde vom 16. April 1280 belegt. Wie die Burg aussah lässt sich heute nicht mehr sagen. Erhalten ist aus dieser Zeit vermutlich die Nordwand des sogenannten alten Schlosses.   

Grund für die Errichtung der Burg war sicher die Lage an der Donau, die zu dieser Zeit als Verkehrsweg eine viel größere Bedeutung hatte als heute.  

1282 übertragen die Passauer Bischöfe den Schaunbergern den Donauschutz. Mit der Schutzfunktion war bald auch die Einhebung einer Maut verbunden.

Ungefähr 100 Jahre später wird die Burg dann mehrfach im Zusammenhang mit der Schaunburger Fehde erwähnt. 

Zu diesem Streit zwischen den Schaunbergern und den habsburgischen Landesfürsten kam es, weil die Grafen versucht hatten, ihre Besitzungen  zu einem eigenem, vom Herzogtum Österreich unabhängigen Land zu machen. 1381 belagerten landesfürstliche Truppen die Burg Schaunburg bis zur Aufgabe der Grafen. Daraufhin kam es zu einschneidenden Änderungen in den Besitzverhältnissen von Neuhaus: Während die Schaunberger die Burg bis dahin als Lehen von den Passauer Erzbischöfen gehabt hatten, nahm Herzog Albrecht nun selbst die Burg als Lehen von den Bischöfen und gab sie selbst an Heinrich von Schaunberg weiter.

Damit begab sich der Schaunberger in Abhängigkeit der Habsburger und erkannte ihre Herrschaft über sein Land an.

1386 lehnte sich Graf von Schaunberg noch einmal gegen den Herzog auf. Das nahm Herzog Albrecht zum Anlass, die Burg Neuhaus zu belagern. Dabei wurden angeblich erstmals Feuerwaffen eingesetzt.

In diesen Jahren Ende des 14. Jhdts. wird die Burg auf ihre heutige Größe ausgebaut. Bauteile aus dieser Zeit sind Teile des alten Schlosses, die Abschnittsmauer zwischen erstem und zweitem Burghof, der Turm und Teile der Ringmauer. Es hat den Anschein, dass die Burg auch deswegen ausgebaut wurde, um hier, für alle sichtbar, die Macht der Schaunberger und ihre Ansprüche gegenüber den Habsburgern zu repräsentieren.

Darauf deutet auch die berühmte Spottfigur an der Ostecke des Turmobergeschosses: 

Während an den anderen Ecken zwei Menschen und zwei Tierfiguren als Wasserspeier im eigentlichen Sinn fungieren, befindet sich hier eine menschliche Figur, die dem Betrachter ihr Hinterteil entgegenstreckt. Diese Geste wird umso drastischer, wenn man sich das Männchen in seiner ursprünglichen Funktion als Wasserablauf vorstellt!

In der Literatur wird die Figur häufig als gebaute Provokation an die Adresse der habsburgischen Landesfürsten in Wien gedeutet. Tatsächlich zielt der „Wasserspeier“ jedoch – wie kürzlich vorgenommene Messungen ergaben – deutlich an der Hauptstadt vorbei.

Wieder hundert Jahre später, 1481, tritt Graf Wolfgang von Schaunberg die Burg Neuhaus an  Herzog  Georg von Bayern ab. Die Sprinzensteiner erwerben 1537 Neuhaus. Zu den Zeiten der Türkenbelagerungen wird Neuhaus als Schutzburg gegen die vorrückenden Türken bestimmt. 

Beim Ausbruch des OÖ. Bauernkrieges 1626 wird Neuhaus erobert und geplündert. Dabei wurden auch zahlreiche Bauern getötet, die der Sage nach dem Burgherrn, dem Grafen Sprinzenstein, so lange als Geister erschienen, bis er an ihren Gräbern ein Kreuz aufstellen ließ. Nach 1650 erhalten die Sprinzensteiner für ihre Herrschaften hohe Gerichtsbarkeit und andere Rechte (Brauhäuser und Tafernen zu errichten) zuerkannt. 1685 wird die Hainbuchenallee für Gartenfeste der Schlossbewohner angelegt.

Der letzte große Umbau der Burg fällt in die Jahre 1700 bis 1729. Damals entstanden die beiden L-förmig geschlossenen Schlossflügel in der Süd-Ostecke der Vorburg. Die Umbauarbeiten fanden durch die feierliche Einweihung der Schlosskapelle 1720 durch den Passauer Kardinal Lamberg ihren Abschluss. Das Altarbild des Malers Johann Philipp Ruckerbauer, die Fenster und die Orgel stammen noch aus dieser Zeit.

Angeblich wird zu dieser Zeit die Donau bei Neuhaus das letzte Mal mit einer Kette abgeriegelt. Napoleon soll die Kette als Andenken nach Paris mitgenommen haben.  

1868 erwirbt Eduard Planck von Plankenburg den Gutsbesitz. Seit 1920 ist das Schloss Neuhaus im Besitz der Familie Plappart.

Seit Jahrhunderten wird der feine Granit abgebaut. Schön die Römer haben in Oberösterreich Granit für Bauwerke und Grabmäler gebrochen. In der Besiedlungszeit des oberen Mühlviertels nach 1000 werden nur unbehauene Findlinge zum Kirchen- und Burgenbau genutzt.   

Um 1200 finden zum Kirchenbau in St.Martin bereits behauene Steine Verwendung. Nach 1360 erfolgt der Ausbau der Burg Neuhaus. Ab dieser Zeit sind auch die Steinbrüche in Plöcking belegt.

So wurde zum Bau des Burgfriedes von Neuhaus nachweislich Plöckinger Granit verwendet, das granitene Kleeblattfries mit den Wasserspeiern stammt ebenfalls aus Plöcking. 

Der Name Plöcking weist auf seine Entstehung als Steinbruch hin (Plöcking = bloßliegender, das heißt freiliegender Stein). 

Die Bauhütten der Donauschule verwenden Granit aus Plöcking und zum Bau der Greinburg 1490 wird Baumaterial aus Plöcking geliefert. 

In der Folge schufen  geschickte Steinmetze zahlreiche Tür-, Tor- und Fenstergewänder,  sowie unzählige Wassergrander, Krautbottiche, Mostpressen, Brunnen, Stufen und Säulen.  

Ein Kulturgut des Mühlviertels, die Breitpfeiler finden hier um 1700 ihren Ausgang. 

Mit der Grundsteinlegung zum Neuen Dom in Linz 1860 wird der Dombaubruch vom Meister Schindlberger eröffnet. 

Mit dem Aufbau des industriellen Steinbruchbetriebes durch die Brüder August und Eduard Planck ergab sich die Notwendigkeit einer leistungsfähigen Verbindung zum wichtigsten Verkehrs der damaligen Zeit, der Donau.  

1870-72 wurde die Schmalspurbahn vom Schlagerbruch zur Donau errichtet. Die Feldbahn (heute ein beliebter Wanderweg) mit Bremsberganlage stellt eine technische Meisterleistung der damaligen Zeit dar. 

Von den Steinbrüchen erreichte man mit Hilfe einer Gleiswechselanlage die Höhe des Werksgebäudes (Herrenhaus). Von dort führte die Bahn in geringem Gefälle (3-4 %) zum Schloss Neuhaus. 

Die imposanteste technische Anlage der Feldbahn war die zweigleisige Bremsberg-Drahtseilbahn. Das Gefälle vom Schloss Neuhaus zum Landeplatz an der Donau erreichte 50 %!

Vom Schloss führte die Bahn über das eigens erbaute Bogenviadukt und den drei Gleiswechselanlagen in geringem Gefälle frei zum Bremshaus. Dort wurde die beladene Lore über eine mächtige, eiserne Bremstrommel (3 m Durchmesser) mit einer leeren Lore am Verladeplatz mittels Drahtseil verbunden. Im Gegenzug wurde so mit Hilfe einer großen Bremswirkung die volle Ladung nach unten und der leere Wagen nach oben befördert. Der Verladekran am Donauufer besorgte die Umladung des Steinmaterials auf das Schiff. 

Anfänglich wurden die Wagen von Pferden, später von Dieselloks gezogen. Die Feldbahn war bis ca. 1925 in Betrieb. 

1872 verkaufte die Herrschaft Neuhaus die Brüche an die AG für Straßen- und Brückenbau. 1876 stellte die AG für Straßen- und Brückenbau ihre Geschäftstätigkeit ein und Anton Poschacher führte den Betrieb weiter. 

Mit Beginn des 1. Weltkrieges 1914 begann der eigentliche Niedergang des Steinindustrie. Kriegsbedingt war die Bautätigkeit praktisch zum Erliegen gekommen. Nach Kriegsende hatte Poschacher einen schweren Stand. Die vor dem Krieg modernen Betriebseinrichtungen waren veraltet, zum Teil vollkommen unbrauchbar geworden. Viel schlimmer aber war, dass die traditionellen Absatzmärkte Budapest und Preßburg ganz ausgefallen waren. Die in den 30iger Jahren in Schwung gekommene Arbeit erlitt durch den Ausbruch des 2.Weltkrieges einen schweren Rückschlag. Nach Kriegsende war die Natursteinindustrie zerstört, alles musste neu aufgebaut werden. Während die Unternehmen in der amerikanischen Zone bereits in den Jahren 1945-55 investierten, stand in der russischen Besatzungszone die Zeit regelrecht still. Es war weder möglich, Maschinen, Teile oder Betriebsstoffe über die Besatzungszone zur bringen, noch konnten die wenigen Erzeugnisse außerhalb des Mühlviertels verkauft werden.

1952 wurde vom veralteten Gleisbetrieb auf LKW-Transport umgestellt. 1955 stellten die Steinmetze von Handarbeit auf Pressluftwerkzeuge um und Hubstapler, Raupen und Bagger wurden eingesetzt. Der Bau des Donaukraftwerkes Aschach (1959-64) gab die Möglichkeit den seit 1941 stillstehenden „Maria Luisenbruch“ wieder aufzumachen. Zum Bau der Autobahnbrücken, Donaukraftwerke und Donaubrücken wurden bis 1980 große Mengen an Sohlenquader und Verkleidungssteinen geliefert. Seit dieser Zeit prägt eine große und sich immer rascher vollziehende Veränderung in Technik, Sortiment und Marketing die letzten Jahre. 

Die Geschichte der Neuhauser Granitregion finden Sie im 1998 erschienen Buch „Stainbruch Plekhing & In der Zell“, erhältlich am Marktgemeindeamt 4113 St. Martin i. M..